남아프리카 공화국은 새로운 크라운 바이러스의 새로운 돌연변이 균주를 발견하고 공식적으로"Omi Keron" 세계보건기구(WHO)의 긴장. 많은 유럽 국가에서"Omi Keron" 부담. 세계는 긴장이 고조되고 글로벌 전염병 예방 통제 상황은 여전히 심각합니다. 현재까지 보츠와나, 벨기에, 이스라엘, 영국, 독일, 이탈리아, 홍콩, 호주 등 최소 9개 국가 및 지역에서 5일 만에 새로운 돌연변이 균주가 발견됐다고 보고했다. 또한 네덜란드와 체코에서도 이 변이 균주의 흔적이 의심되고 있으며, 추가로 바이러스의 유전적 시퀀싱이 진행되고 있다.
최근 동남아 지역의 많은 선사들은 운임 상승과 용량 부족으로 혼잡할증료, 성수기 할증료, 컨테이너 부족 등 추가 요금을 부과하기 시작했다. 또한 최근에는 미국 해운사들도 스페이스 부족으로 운항을 중단한 것으로 알려졌다. 그래서"Omi Keron" 긴장이 선적 긴장을 가중시키나요?"이륙" 12월에 또?
미주·동남아 노선 대규모 운항 중단
11월 들어 동남아 운임이 급등하면서 동남아 일부 항구에서 보기 힘든 컨테이너가 등장하기 시작한 것으로 전해졌다. 최근 일부 동남아 해운사들의 가격 인상 공고로 판단하면 서커우항에서 태국 방콕, 램차방항까지의 운임 인상은 USD350-700이다. Shekou에서 인천 부산 및 기타 항구까지의 가격 인상은 직접 USD500-1000입니다. 증가폭은 실로 작지 않다.
유엔 무역개발이사회는 최근 세계 경제 회복이 높은 운임과 해운 산업에 대한 전염병의 나머지 영향으로 위협받고 있다고 밝혔습니다. 해상 공급망의 혼란, 항만 제한 및 터미널 비효율이 해결되기 전에 내년에 글로벌 소비자 물가 지수가 급격히 상승 할 것입니다.
UNCTAD는 항구와 기반 시설에 대한 즉각적인 투자를 촉구했습니다. 동시에 기국, 항구 및 노동력 공급 국가는 해상 무역의 긍정적인 전망을 위협하는 선원 교대 위기를 해결하는 데 집중해야 합니다.
UNCTAD는 운송 비용이 구조적 요인에 의해 부분적으로 영향을 받는다고 강조했습니다. 항만 인프라의 품질, 무역 촉진 환경 및 운송 연결성을 포함합니다. 이러한 관점에서 UNCTAD는 관련 국가 및 지역에 소프트 및 하드 인프라 및 서비스의 적용 범위를 확대하기 위한 조치를 취할 것을 촉구합니다.
